台灣初印象|台灣 台北 城建_網易新闻
■本刊记者/杨东晓（發自台北）國航直航的飞机，飞翔了两小時五十五分钟，下降在台灣桃园机场，如许的飞翔時候與北京飞广州至关。飞机落稳后，还没下机舱，就看到停机坪上一只飞机尾翼上粉赤色的梅花，这是中华航空的飞机。
刚下飞机，一幅大型的彼苍白天满地红旗子，像是刷在一壁墙上同样平整。这時候手机嘀的一声，垂头一看，本来手机上“中國挪動”四字的位置，赫然酿成了“台灣年老大”，看来这是两岸挪動通信方面的互助方法。“年老大”这个在大陆已消散了10多年的叫法，成為了挪動通信昔時起步時的一个時候坐标。
桃园机场不大，看上去比年没有大范围装修過，硬件扶植彷佛是逗留在了10多年前，可是通关時感觉到的软性辦事，倒是不错的。
到鼎泰丰“报到”
鼎泰丰是台北一家着名的小笼包子店，1993年被《纽约時报》“發明”，将其称為“世界十大美食餐厅之一”。台灣着名言叫“没到過鼎泰丰就是没到過台灣”。我到台北确當晚在这里用餐時，接到台灣朋侪打来的德律风，问我“你到鼎泰丰报到了没有啊？”
鼎泰丰的包子和菜肴天然是隧道，可是让我影象最深的，倒是鼎泰丰的“失眠貼片,茅厕文化”。这家店是門外列队叫号，門内济济一堂，响应地，化装間門口也悄然默默地排起了队。我正在想这长龙同样的步队可要排到什么時候？一名穿事情服的密斯走過来，把一部門列队者分流到了“员工通道”后面的化装間去了。这家饭馆的化装間墙上，贴着洗手规范，一是洗手的几步曲，有圖作阐明；二是擦干或烘干步伐；三是坐便器75%的酒精消毒。此中前两个步伐是针對主顾的，最后一个酒精消毒步伐，是请求辦事职员的。领主顾享用员工通道的那位四十明年的密斯，一手持酒精喷壶，一手持纸巾。每位主顾事毕出門，她都要喷撒、擦净坐便器，再请下一名主顾如厕。她動作利索纯熟，對主顾始终连结着微笑和轻声的“请稍等”和“请”。
鼎泰丰般的辦事在台北到处可见。辦事行業人士双手收费递找零的同時“请”和“感谢”不离口，在说出这些礼貌用语時，还伴着欠身如许的肢体说话。
乘坐捷运
台北的捷运至关于大陆的地铁或城铁，台北捷运站的灯箱告白颇有意思，上面写着长长的一串誓辞：“我（请心里默念本身名字）為了展示杰出形象，今天起头搭捷运我要确切遵照各项规范，在捷运站内/车箱内毫不饮食或嚼食口香糖，瞥见老弱妇孺，身心停滞人士要谦逊泛爱座或電梯，搭電扶梯時要紧握扶手且站稳踏阶，爱惜本身，关切他人。宣誓人：王OO。”
这段誓辞公然起感化，與我同業的台灣朋侪在進站条件醒我，“没有吃工具吧？违者罚款1000元台币（至关于208.3元人民币）”。
捷运里的“泛爱座”至关于咱们的“老弱病残孕席”，如许的坐位，即便空着，搭客也甘愿站在车箱里不去强占。
台北共有8条捷运线，在地下运行的几条线在岑岭時段有点像北京地铁一号线的拥堵，而在地上运行的“南港展览馆至動物园”线，却玲珑得像台北市同样：只有四節车箱、每站間隔很短，以致于车速不能不放慢，本地朋侪诠释说：“若是跑得像地下捷运那样快，那末，到站停不下来，就冲到下一站去了。”固然有点浮夸，但也能阐明台北都會小、站点多的特色。
台北市道市情积约271.8平方千米，约為北京市區计划面积的1/2.75，有8条捷运线、数条台铁线、高铁线。台铁线和高铁线的车票可以在網上预定，到站台主動售票机领取。在台北车站，捷运與台铁、高台灣運彩官網,铁交汇处换乘，對付我这个乍到的拜候者来讲堪称地形繁杂，有一次在地下换乘处转了几圈，都是回到原处。几回找收支口的转遊中，在捷运淡水线穿堂看到了一些玻璃展台，内里展出的是台北故宫藏品的复成品，重新石器時代的“文明曙光”贯串到古典文明的青铜期間，从王羲之的书法到康雍乾盛世工艺。本来这里正在與故宫合辦“Old is New時尚故宫，数位典藏”展，这类宏扬中國文化的方法在陈水扁當政的去中國化時代，是不成能呈现的。听文化界人士先容，民進党當政那几年，黉舍再也不传授《中國汗青》，改教《台灣史》；再也不讲解《中國地舆》，改教《台灣地舆》。
搭错车
从花莲回台北時，提早两个小時辦完了事變，不想在台风雨中期待下去，便决议到花莲火车站尝尝可否把已提早買到的、晚上7点的自强号回程票，换成下战书5点的。
没想到换票如斯顺遂，不收退票费，就换到了5点多同车型的车票。拿到票后看看時候足够，就在花莲站的站台上看各类通告。
不觉間忽然發明分开车另有五分钟，顿時拉起同業的朋侪飞驰上月台，正好有位乘务员在号召搭客上车，我一个箭步就跨了上去。刚找到坐位，便有年青人持票走来，说我坐了他的位子。两边把票一對，他说：你的车两分钟前方才开走，就在對面站台。
问清晰坐错的这趟也是开往台北，并且發车晚到站早，就找到车长阐明环境，车长据说我是大陆来的，不认识环境才上错了车，便容许我坐在车箱一端给残障人士供给的沙發坐椅上。
對面沙發上的大姐见我是大陆人，热忱地问这问那，还问大陆有无柚子？我说有啊，都这么大个！我比画出我见過排球般巨细的柚子。她拿出本身小推车中一颗，必定要我试试。头一回吃到如许芬芳的蜜柚，固然只比凡是橙子大一点，却一点酸味都没有。
热忱的大姐说这是她亲戚家的有机柚子，年產量很少，可是由于品格好，以是她公司的同事每一年都请求她去带一些回台北。三峡筑坝以前，她来大陆遊览過，到過三峡、上海、杭州。她是客家人，本籍福建。“你看到的台灣是否是和福建很像？咱们祖辈都在中國，不是中國人是哪里人？”她有个妹夫在大陆做生意，包二奶，说赔了上万万台币，闹得家里鸡犬不宁。说到此，热忱的脸沉了下来。我不知若何劝解她，想到书包里另有点礼品，就取出一套國度藏书楼馆藏的清代時代明信片送给她。她一會儿欢快起来，把本身mm的不幸临時放一边了。
她和我谈的最后一下话题是，回大陆時给朋侪带点甚么，并频频吩咐我，必定要在早上七点半之前排上队，才能買到全台灣最佳的凤梨酥。下车前，这位大姐硬是又塞给我一只已剥好的柚子，双手接過期，她上前来拥抱住我。
车速快、摩托多、物價高
到台灣体验了几天后，女诗人张香华问我，台北有无让你感触不顺应的处所？我答复：车速。
台北摩托车之多、车速之快，對付我这类在北京依靠地铁的人来讲，真是难以顺应。我问過台灣的朋侪，為甚么你们一启動就这么快，為甚么个个都像250的声响？答曰，烦懑点后面會撞上屁股。声响大是由于年青人耍酷，安了“音响装备”。由于没有太宽的马路，红灯時候长、红灯刚熄灭，火烧眉毛的摩托大阵已“嗖”声冲线，巨大的摩托步地曩昔今后，才是汽车大阵。
说到汽车，在台北行路最难的还要算找泊车位。有一次朋侪把我送到商定的漫谈地址，然后去找泊车位，半个小時后他才停好车子姗姗而来。诠释一句泊车去了，举座理解。
另有一次更過度，朋侪把我送回饭馆門口，却没法停车，只得开着车满街去找，20分钟后终究在此外一个街區找到车位，因而，泊了车，又打了辆出租车送我回到住处。
台北的出租车更是贵得让我难以接管。
1.5千米起步，起步费70台币，约15块人民币，跨越起步里程后，每300米加收5块钱，如许一来，就看到代價表上数字蹦蹦跳跳得出格高兴。由于路不熟，原本步行半小時的路，我也只得打车，成果几分钟出租下来，打掉一百台币是常有的事儿。十几分钟的车打下来，就是二三百台币。
與刚到美國的人分歧，他们用乘法来计较花了几多人民币，我每次付费都不禁自立地把物價除以5，以便與大陆的物價比拟。台灣书店也賣大陆出书社出书的册本，可是书店會在很显眼的处所写着：“人民币×4.8”。在台北一名刚结業的大學生，一般收入為22000元台币，合4583元人民币，可是與昂扬的物價和交通用度比拟，这类收入也不算多了。
在台北被采访
9月28日深夜，台北几家電視台忽然转動播出蒋介石故宅士林官邸被烧的動静。四天前，政治大學汗青系刘季伦传授已與我商定，29日上午要到士林官邸和阳明书屋这两处蒋中正故宅看看，没想到在我要去观光的前一晚10点46分，士林官邸拉响了火灾。
29日上午10点多，咱们来到位于台北市福林路60号的“蒋中正宋美龄士林官邸”，蒋介石和宋美龄1950年从草山迁居至此，一向住到1975年蒋介石归天，一共住了25年（蒋介石暮年和炎天也常居于阳明山行馆）。
士林官邸围绕在一片园林當中，在日据時代这里是一片园艺实验區，1949年民國當局迁台后，為蒋介石在这里修建了官邸、做星期的凯歌堂，1963年，蒋中正又在此地建了一座慈云亭以怀念他的母亲。
他昔時欢迎政要的一楼大會客室，就在28日晚間着了火，火势还舒展到二楼蒋介石佳耦的卧室。
走過漫长的园艺區和林荫道，从铁門外就看到了前夕失偏激的官邸。只是正房的門關節止痛膏,前，凡被消防车急救過的处所，都拉起了蓝白相間的编织布。铁門外已稀有家消息单元扛着摄像机在焦心地盘桓。
出于消息职業习气，我拍下了铁門表里的场景，还贴着铁門往院子里各处搜看。这時候一家電視台已把摄像机镜头瞄准了我，紧随着一只發话器就递到了眼前。對方可能看出我不是本地人，问我ifa反波膽,是否是来遊览的。
很明显，我尺度的平凡话阐明我来自豪陆。记者上来就问：你感觉这里烧了，是否是有点惋惜。我對他说，不是“有点惋惜”，而是“很是惋惜”。“由于它是一个汗青與政治的综合性文物，不管从参观仍是钻研的角度，都应當遭到庇护。”最后我又加剧语气说了一句：“台灣的每寸地皮，都应當遭到庇护。”这位同業對我暗示了感激。
此日晚上，我看到了这条消息的整点播报，据白日看過转動播出的朋侪说，这条消息每次播出時内容都不太同样，每次都跟進一些新采到的内容。比及我看時，它已包括了如下几个方面：失火事务回放、官邸内8坪面积受损、蒋介石10件文物和沙發等家具付之一炬；變乱缘由查询拜访是配電器短路動怒；對消防方面的采访、消防队在25分钟内毁灭了火势、台北市消防局第四大队遊家懿说抵家具和地毯被废弃；“总统府”讲话人的说法，和對我这位大陆观光者的采访。台灣電視消息的效力可见一斑。
台灣電視人效力是高，不外我却不习气台灣的電視節目，热烈的文娱與八卦，若是不领會本地环境，就不晓得為甚么台下观众會笑成那样。
另外一种不文娱的節目，就是否决马英九當局的電視台，天天不分白日黑夜地报复马及马當局的在朝，前十分钟會感觉很新颖，二十分钟不到，就發明这些报复再也不是批判，而是纯真的進犯，但他们或许能促成马當局的事情——若是马英九大白敌手老是比本身更领會本身弱点的话。
台北的城建
我在赴台前，向先期到過台灣的媒体朋侪扣问過台灣印象，他们奉告我说，台北就像咱们的二三线都會。
台北的计划和城建彷佛逗留在四小龙時代经济迅猛成长的期間，固然101大楼除外。1980年月出生的私人小楼还连结着朴实的外观，1990年月建成的高屋室第，成為今露台北的旧装，灰红灰蓝的高楼之于层峦叠翠山脉固然也是一种粉碎。三四十年之前，好风水的山腰上还成片开辟過“夜总會”（坟场）。
我也问過台北人，為甚么这么大车流量的都會，不加宽马路，旧宅不纳入拆迁计划？答复出人意表：“拆私產抵偿太大，當局没钱，偿不起。”再问“钱呢？”答“陈水扁弄走了”，顿時又补上半句，“这是气语，但他简直弄走了一部門。”
街道窄、楼房旧，是较之飞速换装的上海北京而言的。同時也阐明，他们的成持久和成熟期较咱们早二十年。早年给黄包车计划的門路已赶不上變革,但是當局征地、开路难會碰着與拆迁一样的问题，抵偿太大。
可是台北市的有些处所值得歌颂，大雨事后没有甚么积水、摄像头用来监控乱扔垃圾的人，有则倡导环保的公益告白為“乱丢是垃圾、收受接管是资本”；一样倡导环保，桃园机场洗妆間里写着：“利用一公吨的再生纸，可拯救17棵20年树龄的大树，请為本身和下一代着想，让夸姣情况得以延续”。為人们供给浏览的诚品书店敦南店，24小時業务；“國立汗青博物馆”的電梯門旁有个提醒，请為举措不便利的人士，按一个有轮椅标记的按扭，如许，電梯門可以耽误开門時候，以利收支。
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