二手车年交易规模将突破2000万辆 丨汽车之家重磅报告解读
二手车迎来成长新機會，行業内各环節新政不竭落地，拉動并促成行業正向有序成长。2021年，海内二手车買賣量到達1758.51万辆，同比增加22.62%。虽然二手车行業加快苏醒、成长势頭不竭冲高，但有關行業辦事程度参次不齐、售後能力缺失、车辆保值率低及流轉周期长等问题仍值得存眷。二手车行業将来走势若何？近日，汽车之家钻研院推出《2021二手车市场消费需求的深度洞察陈述》，陈述基于汽车之家巨大的用户数据，就當前二手车市场的消费情况及市场需求给出周全解读。
早在2020年頭，《關于推動二手车買賣挂号跨省通辦便當二手车异地買賣的通知》从羁系上實現了二手车轉移挂号的天下畅通。固然汽车行止汗露,業比年遭到疫情及处所天然灾难等晦气身分的影响，但政策的利好及终端用车需求的開释，使得2021年整年二手车行業迎来苏醒。
當前，二手车行業仍面對辦事程度差别较着、售後能力广泛缺失或低下、新能源二手车保值率偏低及车辆流轉周期长等问题，行業成长面對阻碍。是以，汽车之家钻研院着眼于二手车行業成长，聚焦行業痛點，谛听用户声音，公布《2021二手车市场消费需求洞察陈述》，以期助力二手车市场高效有序成长。
二手车買賣量已達新车市场总量近七成
海内二手车行業相较于國際成熟市场成长较晚。
1990年後，海内非公汽车需求及旧车買賣需求获得政策上的必定。陪伴着1998年二手车買賣市场相干辦理法子的公布，海内二手车市场進入萌芽阶段。据中國汽车畅通协會统计数据显示，1990年-2004年間，海内二手车年复合增加率（CAGR）约為39.9%。
2005年，《二手车畅通辦理法子》正式施行，该文件取缔了二手车買賣场合的專营垄断，标记着海内二手车行業進入周全發展阶段。车商、互联網自营買賣平台、二手车汽贸企業作為首批“场外”谋划者正式合规介入。2009年後，新车市场的“汽车下乡”勾當，掀起天下范畴内新车换購風潮。从2005年-2014年，十年間二手车買賣年复合增加率達115.4%。
進入2015年，二手车電商買賣平台周全發力，B端買賣補助與C真個告白投放，使得整年二手车買賣量同比大幅晋升。一年後，海内二手车買賣范围冲破1000万台。2020年疫情暴發，二手车行業短暂寂静，2021年迎来22.6%的同比增幅及1758.51万台的買賣量，到達新车贩賣范围的67%。比拟新车市场而言，2015年-2021年這七年間，二手车買賣量复合增加率约為9.3%，超過跨過新车市场5倍之多。
連系汽车之家大数据来看，今朝二手车存眷度與新车存眷度的变革趋向高度重合。
2021年，公共品牌寄托業内较高的市场占据率，二手车買賣線索量排名第一。奢華品牌BBA车源照旧是细分范畴前三，日系品牌丰田、本田凭仗较高保值率表示超卓，在二手市场一样遭到存眷。
另外一层面，海内二手车重要市场買賣范围受區域糊口習气影响较大。
从去年纪据来看，除2月為傳统贩賣淡季外，西北地域三、4月市场热度显著；而西南、中南市场的二手车消费者更偏心年末。
經济成长、地缘差别、车辆專業常识、消费認同感還是影响二手车買賣的消费身分，區域市场总體款式照旧没有扭轉。2021年，華东地域完玉成國33.4%的二手车買賣量；而地舆面积最大的西北地域，買賣量仅為5.2%，排名垫底。
同時，环保准入對天下各區域二手车發生较大影响。今朝来看，一線都會二手汽油车限迁門坎最高。固然三線都會的综合采辦力不及二線都會，但53.3%的都會请求二手车應合适“國六”排放尺度。因為“國五”實施年份最短，天下畅通范畴的“國五”尺度二手车整體范围最小。
奢華品牌二手车突起/新能源总體保值率有所改良
海内二手车车源散布照旧持续高度集中特性。《陈述》显示，2021年二手车買賣量排名前10的省市占天下二手车整體買賣量的70.5%。广东、浙江、江苏三省排列前三，占比挨次為13.6%、12.1%、10.7%。
从買賣代價来看，15万元如下經济型二手车市场占比逐年降低，2021年该细分范畴占据率从2019年的67%降低至52.7%。而50万元及以上高端车型市场占据率虽未涉及10%，但比拟于2019年占据率翻倍。
二手车终端市场也正在加快消脂針, 進级。比年来的消费進级，特别是2021年下半年“奢華品牌保值回購潮”等身分促成為了奢華品牌二手车市场的火爆。2021年，公共品牌購车热度以9.6%位列二手车消费榜单第一，宝马、奥迪、奔跑排列二三四位。“BBA”同样成為近两年来購车热度增加最快的三個品牌。
新能源方面，2021年海内新能源乘用车零售总销量達298.9万台，同比增加169.1%。新能源二手车市场范围仅為4%，较2019年晋升2.5倍，仍與傳统燃油二手车范围存在较大差距。當前，新能源二手车保值率偏低是新能源二手车范围扩大迟钝的根来源根基因。
《陈述》指出，主傳播统能源二手车3年期保值率仍然保持在50%-70%。比拟二手燃油车而言，新能源二手车总體1年期保值率相差6.9%，3年期差距5.3%。跟着行業成长，新能源汽车技能、智能化、電池密度等不竭提高，新能源二手车保值率已有所轉好。
德、日、中成為二手车消费者存眷度前三名
德系、日系和中國品牌是二手车市场需求的主旋律，存眷度位于市场前三。
《陈述》显示，上述三個國别選择率跨越7成。此前一度被中國消费者青睐的韩國品牌，比年来受本身品牌力降低等身分，唯一2.3%的選择率。
在新车市场上，中國品牌逐步斥地出本身的新六合，但二手车市场，最受存眷的仍然是傳统强势品牌，也就是市场保有量相對于较高的品牌。在最受意向用户存眷的前10品牌中，公共、奔跑、丰田位列前三，比亚迪位列第10，成為独一入榜的中國品牌。
與保值率展示出的市场款式雷同，當前海内车主在车系選择上，選择中國品牌的车主更存眷SUV，選择海外主流品牌的车主更存眷中型车，而選择奢華品牌的车主更偏向于中大型车。
此外，二手车市场显現出對3年内准新车更偏心的趋向，而车主也愿意為此支出更大的購车本錢。此前最受存眷的则是3-5年期车龄的二手车。這象征着，二手车在零售端已再也不是代步、练手等刚需单一用处用户的選择，优良车况、低折损成為消费者購车的重要身分。
《陈述》显示，購车预算15万元如下區間的消费者，旧车購车意向要高于新车。同時，初次采辦二手车的消费者中，49.7%的人群消费预算不足10万，而换購车主更偏心高價车。
與以往分歧，比年来年青群體成為二手车消费主力人群。《陈述》指出，超50%的90後治療過敏性鼻炎,用户選择二手车的重要原由于購车预算有限。相较于新车，等同價位的二手车選择空間更大，更能知足年青群體個性化的消费需求。
客岁，另有一個凸起变革值得存眷。今朝已有跨越八成的用户愿意為二手车增值辦事分外付出用度。从辦事種类来看，检车陈述與售後保障是消费者存眷的首選，而主機廠热中推行的“我来由退车”、“按期（或保值）回購”其實不被大大都消费者買单。
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从二手车消费渠道来看，“官方認證二手车”逐步成為潜伏消费者最首要的選择，但落地环境與意向不符。消费者對“官方認證二手车”的購车意愿超6成，但官方認證二手车現實買賣量仅為市场总量的10%。新兴的直播贩賣渠道起頭崭露頭角，但市场份额其實不凸起。
在回绝二手车的消费者中，62.5%的群體對车况不透明的变乱车依然感触顾忌。而代價紊乱、購车流程繁杂、隐性消费過量等身分，仍困扰着二手车行業的成长。
2022年，中國汽车市场将進入曾换購的岑岭期，盘活二手车市场也是拉動全部汽车行業成长的關頭。而2000万辆的二手车買賣范围或将在2022年實現冲破。汽车之家二手车和汽车之家钻研院将继续阐扬本身在数字化能力和数据資本方面的上風，全力、延续地為二手车行業成长赋能。
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