柬埔寨二手自行车行業探秘

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在柬埔寨所谓的自行车行業实在指的就是二手自行车，旅行茶具,由于在这个市场上贩賣的自行车90%以上都是二手货。这些二手自行车大可能是从日本、台灣镌汰下来。虽然如斯，此中仍是有很多格局别致，尚未用過量长時候就被镌汰的自行车。

乌亚西市场四周一家自行车店的老板阿兴奉告记者，“固然我谋划的都是是二手自行车，可是质量确切比力好，并且比新车廉價不少。客水果盤遊戲,户采辦后若是不得意，还可以在售后7天内改换。”

阿兴暗示，骑自行车没有燃油的耗费，是很经济适用和环保的交通东西，柬埔寨平凡苍生的收入本就未几，平凡工人的工资每个月不外128美元，用于平常糊口所需耗费外几近所剩无几。平凡苍生能省则省，因而节流油费就成為了很多人的选择，二手自行车的热销彷佛就成為了必定趋向。

骑自行车的益处还不止于此。在柬埔寨，人们具有自行车不必要像摩托车或是汽车那样，要到交通部分上派司，每一年还要举行年检，另有各类各样的法令条则必要遵照。對付自行车，當局可以说是没有任何管束，是以在骑车出行的時辰无需担忧差人會找出各种捏词举行“罚款”，如许算下来，省下的可不但仅是油费。更况且金边中間城區实在其实不大，除非到较远的处所，不然骑自行车也是很是不错的选择。

乌亚西——金边二手自行车的集散地

沿着乌亚西市场正南的182路一向走到头，街边店肆可能是售賣二手自行车的店肆。这里的店肆多数是在自家排屋的最底层开设，固然面积小，也没有甚么装修，不外因為位于市中間，而且紧邻市场，買賣一向都不错，也是这些家庭养家生活赖以保存的饭碗。

据先容，仅乌亚西一带就有大巨细小20余家售賣二手自行车的店肆。随便走快感凝露進182路的店肆均可瞥见各类式样各类型号的二手自行车，这些自行车大多来自日本、台灣，也有泰國和中國大陆流入的，不外数目不是不少。

格局、型号、品牌、产地分歧，代價也各有差别，最廉價的约莫30美元摆布一辆，最贵的钛合金自行车代價要200美元一辆。

品种代價各有分歧，所面临的市场天然也大不不异。据阿兴先容，代價在100美元如下的自行车大多賣给柬埔寨人，也有很多在金边事情的中國人选购这一类的自行车，代價在100美元以上的自行车多為欧丽人士选购。

这些售賣二手自行车的店肆同時还供给维修辦事。从表里胎到刹车齿轮这里的配件包罗万象，固然配件也有新旧之分，新配件大可能是从泰國入口（全新的表里胎几近全数是从泰國入口而来），旧配件大可能是从入口的二手自行车中拆卸得来。每家店肆城市雇佣1、二名维修工，老板天然也是修车的里手内行，只是一般不會亲身脱手。

對付二手自行车的来历，阿兴却是绝不讳言：“这些二手自行车大多来自日本、台灣，虽然是二手车，不外都是原廠出产的正牌产物，质量有包管。”

究竟上，二手自減肥,行车商業在柬埔寨的汗青可以追溯到上世纪80年月，那時从日本、台灣和泰國镌汰下来的二手自行车经過海上或柬泰边陲运到金边，然后颠末洗面革心、翻新成一台整车举行贩賣，如许一次就是几倍的利。到了90年月，越南逐步對外开放，来自日本和台灣的二手自行车绝大部門经由過程越南，经過陆路运到金边，如今金边市场上来自日本和台灣的二手自行车根基上都是经由過程越南转口過来的。

阿兴奉告记者，乌亚西这一带构成二手自行车市场的汗青可以追溯到上世纪80年月，那時金边市民还很是贫困，不要说是汽车，就连摩托车都很少见，代價不贵的自行车就成為了人民出行的重要代步东西，很多商人看准商机，从泰國入口自行车，拉来金边贩賣，一次就是几倍的利，如今金边一些大名鼎鼎的富人，就是在80年月靠着这弟子意發的家。

虽然说自行车代價不贵，但在那時也只有少数家道比力余裕的家庭才買得起，并且都因此黄金買賣。厥后，跟着经济垂垂好转，人民糊口垂垂富饶，愈来愈多的市民起头选购摩托车，而一些富饶家庭也有能力采辦汽车，很多靠着谋划二手自行车發财的商人起头转行贩賣摩托车、汽车或是其他更赚钱買賣，二手自行车買賣也垂垂落空了昔日的光采。

虽然没法與上世纪80年月二手自行车在金边市场上独领风流比拟，但是有需求就有市场，乌亚西这一带的二手自行车市场一向持续至今。

谋划二手自行车的利润與上世纪80年月比拟也少了很多，不外因為乌亚西周边谋划二手自行车的商店可能是在自家排屋贩賣，除去运费和人工，少说也有1倍的利。跟着金边旅客的增多，这里的商人又發明了新的商机——向旅客供给租赁辦事，仅向旅客收取天天1美元的房钱，旅客即可以租到一辆二手自行车周遊金边，是以大受背包客的接待，而二手车商店又是以增长了收入，皆大欢乐。贩賣、维修，再加之租赁，如今谋划二手自行车也是一門不错的買賣。